2024 Honda CRF450R
450 Moteur cc Unicam
Réservoir de carburant en titaneGrams and performance count, and to keep the weight down, the fuel tank is constructed of titanium. Light and strong, it’s also thin, which means a generous amount of space to assist in centralizing fuel mass. |
Boîte à air et filtre scellésAlong with the special air filter, the airbox shape helps deliver more torque. You can access the airbox through the left number plate. And because the CRF450R’s filter has no rubber gasket where it interfaces with the intake boot, cleaning and servicing the filter is faster and less messy. |
Roulez vite, avec peu de fatigueLe FRC450R se concentre sur la rapidité tout en minimisant la fatigue du pilote. Ils y sont parvenus en optimisant la rigidité du cadre en travaillant en parfaite harmonie avec la suspension pour donner la priorité à la traction, à la stabilité et à l'absorption des chocs. |
Seul-tuyau d'échappementLe FRC450R utilise un seul-collecteur de tuyau. Il est acheminé près du centre de la moto et sa construction globale légère contribue à améliorer la répartition du poids. Le silencieux unique utilise un-conception en alliage qui nous permet de façonner le corps du silencieux pour une meilleure ergonomie du pilote et un poids plus léger. |
Fourche à ressort ShowaThe 49 mm Showa fork features a conventional spring design that helps increase the CRF450R’s front-suspension precision, handling and feel. The spring rate provides better bottoming resistance and improved handling. |
Suspension arrièreThe CRF450R’s frame design lets us fit a special rear shock. The shock’s valving resets fast for better response. In addition, it features a special steel spring that cuts weight without cutting performance. |
50e anniversairePour célébrer la 50e anniversaire du premier motocrosser de Honda, le 1973 CR d'Elseneur125M, un spécial 50e anniversaire du CRF450R est disponible pour 2023, faisant tourner les têtes sur la piste avec quelques mises à jour de style majeures. S'inspirant de la 1980's CR250, la 50Le modèle du e anniversaire est livré avec le 80'Selle bleue de style S, jantes et guidon dorés, kit graphique spécial et mêmes tés de fourche que le modèle Works Edition. Il reçoit également des plaques d'immatriculation blanches spécialement conçues et l'aileron Honda-marque sur le garde-boue avant et les carénages du radiateur. |
Embrayage hydrauliqueUne grande puissance nécessite un embrayage puissant, et cette moto offre une conduite fluide.-embrayage hydraulique de fonctionnement. Le CRF450R abandonne le câble pour plus de régularité, un contrôle solide et une sensation de force au levier léger. Une capacité d'embrayage généreuse maintient l'accent sur un transfert de puissance et une durabilité maximisés - sans beaucoup de glissement à puissance maximale. |
Démarrage électriqueKickstarting? Maybe if you’re riding in the vintage class, but not here. Our engineers have focused on creating a bike that is suprisingly lightweight. Electric starters and lithium-ion batteries are so light now and so good that putting them on a bike like this is a win/win combination. And winning is what a CRF450R-series bike is all about. |
Contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC)Honda Selectable Torque Control (HSTC) works to minimize rear wheel spin (thus wasted forward drive) and maximize traction. It doesn’t use a wheel-speed sensor, and, importantly, maintains feel at the throttle while managing power — ignition timing and the PGM-FI system are adjusted when the rate of change of RPM goes over a set amount. With three settings plus off to choose from, you can have your bike dialed no matter how much traction there is. |
Contrôle de lancement HRCWe’re talking about a special ECU program here: push the button to select the mode, hold the throttle open, release the clutch, and the bike will do the rest, launching you into the first turn with a big advantage. |
Bouton de sélection du mode moteurCe guidon simple-Le bouton monté vous permet de régler la puissance délivrée par le moteur d'une simple pression du pouce. Choisissez entre Standard, Smooth et Aggressive, en fonction des conditions de piste. |
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